Аэродромный передвижной электро агрегат состоит из переоборудованного базового автомобиля Урал-4320 или КрАЗ-6322, генераторов постоянного и переменного тока,аккумуляторных батарей, трансформаторов, выпрямителей, электромашинных преобразователей, а также коммутационной, защитной и измерительной аппаратуры.
Для привода генераторов, используется ходовой двигатель автомобиля.
ТЕХИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА АПА-5Д
Суммарная мощность,потребляемая от агрегата длительно по системам постоянного и переменного тока одновременно,не более,кВт |
45 |
Система постоянного тока: |
|
- мощность номинальная, кВт |
34 |
- мощность максимальная (кратковременная), кВт |
54 |
- напряжение номинальное, В |
28,5 |
Режимы работы системы постоянного тока: |
|
а) режим «24 В» |
|
- ток нагрузки номинальный, А |
2x500 |
- продолжительность непрерывной работы при подключении нагрузки через розетки ШРАП-500 (предельная допустимая нагрузка на каждую розетку не более 500 А), не более, ч |
5 |
б) режим «запуск 24/48 В» |
|
- ток нагрузки номинальный, А |
2x500 |
- кратковременная мощность при холодной накрутке автодвигателя в режиме ступенчатого запуска не менее, кВт |
54 |
в) режим «Запуск через ШРАП-250», «Парный запуск»: |
|
- напряжение номинальное, В |
28,5/57 |
- ток номинальный, А |
250 |
Система трёхфазного переменного тока: |
|
а) режим «нагрузка Зф тока 208 В» |
|
- мощность номинальная, кВт |
40 |
- напряжение номинальное линейное, В |
208±4 |
- частота тока, Гц |
400±8 |
б) режим «нагрузка Зф 37 В» |
|
- мощность, кВт |
1,5x2 |
- напряжение линейное номинальное, В |
371 ±2 |
- частота тока, Гц |
400±8 |
Система однофазного переменного тока: |
|
а) режим «нагрузка 1ф тока 120 В» |
|
- мощность, кВт |
7x2 |
- напряжение, В |
113:121 |
- частота тока, Гц |
400 ±8 |
Обслуживающий персонал, человек |
1 |