Унифицированный моторный подогреватель УМП-350-131(6322) предназначен для подогрева авиационных двигателей при подготовке самолетов к полету, подогрева пассажирских кабин самолетов, а также тепляков и других рабочих мест технического состава.
Подогреватель УМП-350-131(6322) работает на принципе подогрева воздуха в калорифере потоком горячих газов, получаемых при сгорании авиационного топлива в камере сгорания.
Подогреватель выдает воздух, не загрязненный продуктами сгорания.
Специальное оборудование,смонтировано на шасси ЗИЛ-131 (УМП-350-131), либо на шасси КрАЗ-6322 (УМП-350-6322).
Технические характеристики моторного подогревателя УМП-350
Шасси |
ЗИЛ-131 (КрАЗ-6322) |
|
Полная масса, кг |
8620 (13300) |
|
Распределение массы, кг: |
|
|
на передний мост |
3035 (5760) |
|
на задний мост |
5590 (7540) |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
длина |
6900 (8100) |
|
ширина |
2500 (2720) |
|
высота |
2500 (3350) |
|
Кузов |
металлический, семи-дверный |
|
Теплопроизводительность, кДж (ккал/ч) |
1463000 (350000) |
|
Температура окружающей среды, °С, |
от +10 до -55 |
|
Температура воздуха на выходе из рукавов, °С: |
130 |
|
Продолжительность непрерывной работы подогревателя, ч |
4 |
|
Расход топлива через форсунку, кг/ч |
46 |
|
Зажигание топлива |
от свечи накала |
|
Вместимость топливных баков, л |
2x320 (2x300 заправочная) |
|
Применяемый вид топлива для подогрева |
Т-1 или ТС-1 |
|
Скорость воздуха на выходе из рукавов, м/сек |
20-25 |
|
Подача вентилятора при номинальных оборотах, МПа (мм.вод.ст) |
200-300 (20-30) |
|
Количество рукавов, шт (диаметр 250мм, длина 6м) |
15 |
|
Род тока |
постоянный |
|
Источник тока |
аккумуляторная батарея шасси 12 V |
|
|
преобразователь напряжения транзисторный 27 V |
|
Система электропроводки |
однопроводная, минусовые клеммы соединены с корпусом автомобиля |
|
Сила потребляемого тока, А, не более: |
|
|
при пусковом режиме |
2,6 |
|
при рабочем режиме |
0,7 |